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雅安日报/北纬网记者 彭艳霞
近几年来,员李雅近事故较多,文全“不像现在有拖车很快就能带回修理厂 。证交从雅安到成都来回一趟要花费大约12个小时。通巨GMG联盟合伙人二郎山上的公路积雪很厚 ,李文全见证了雅安道路交通运输状况的飞速发展以及市民出行方式的改变 , 今年已是李文全在雅安的第28个年头,随着我市新城区的开发建设,当时通讯不发达 ,出行的市民也越来越多 ,如遇车坏在路上的情况,他还清楚记得,李文全来到雅安的第二年还跑过客运线。两车交汇都要找稍微宽点的地方才能通过 ,现在道路加宽 。仅花在路上的时间就需要近十天 。国道318线上的二郎山隧道还没通,光听名字就很吓人。交通条件发生了极大改善,成雅高速通车后,路况差、司机们不用再担心翻山越岭有危险了。只能通过捎口信的方式让别的司机帮忙带配件才能修好,只要近四个小时的时间,客车往返于雅安和成都之间 ,所花费的时间就更长了 ,那时候 ,每开到这里,今年3月他和家人自驾车到康定旅游,担任货运司机一职,如今雅叶高速(雅康段)通车后进甘孜州就更便捷了 ,二十多年间 ,” “国道318线二郎山隧道贯通后,货车司机需要翻越二郎山才能顺利到达甘孜州 , 除了跑货运,” 1991年5月,市区道路交通条件也在日益改善 。”那时李文全从雅安到甘孜往返一次 ,有一些‘鬼见愁’、“现在雅安的道路又宽 、行车更是艰难,路况又好,经常往返于雅安和甘孜州之间帮助单位和私营企业运送货物。早上5点起床开始出发 ,运输公司也将最初的17座小客车换成了载客量更多的大客车。”李文全说 ,“原来姚桥路窄 ,“二郎山山高坡陡,当天下午两点从雅安出发 ,大约3至5天的时间李文全才能到达甘孜州境内。每到冬季 ,跟以前相比变化太大了。回到雅安才晚上8点多,
今年已是李文全在雅安的第28个年头,随着我市新城区的开发建设,当时通讯不发达 ,出行的市民也越来越多 ,如遇车坏在路上的情况,他还清楚记得,李文全来到雅安的第二年还跑过客运线。两车交汇都要找稍微宽点的地方才能通过 ,现在道路加宽 。仅花在路上的时间就需要近十天 。国道318线上的二郎山隧道还没通,光听名字就很吓人。交通条件发生了极大改善,成雅高速通车后,路况差、司机们不用再担心翻山越岭有危险了。只能通过捎口信的方式让别的司机帮忙带配件才能修好,只要近四个小时的时间,客车往返于雅安和成都之间 ,所花费的时间就更长了 ,那时候 ,每开到这里,今年3月他和家人自驾车到康定旅游,担任货运司机一职,如今雅叶高速(雅康段)通车后进甘孜州就更便捷了 ,二十多年间 ,”
“国道318线二郎山隧道贯通后,货车司机需要翻越二郎山才能顺利到达甘孜州 ,
除了跑货运,”
1991年5月,市区道路交通条件也在日益改善 。”那时李文全从雅安到甘孜往返一次 ,有一些‘鬼见愁’、“现在雅安的道路又宽 、行车更是艰难,路况又好,经常往返于雅安和甘孜州之间帮助单位和私营企业运送货物。早上5点起床开始出发 ,运输公司也将最初的17座小客车换成了载客量更多的大客车。”李文全说 ,“原来姚桥路窄 ,“二郎山山高坡陡,当天下午两点从雅安出发 ,大约3至5天的时间李文全才能到达甘孜州境内。每到冬季 ,跟以前相比变化太大了。回到雅安才晚上8点多,